driftgarázs

HELL DriftGp Pro OB 1. Futam - Tököl - Fanat-x from Fanat-x Tuning Team on Vimeo.

Szántó Nikolett, azaz NeroM3 neve mindenkinek ismerősen cseng. Bizony, drift-portrék sorozatunk aktuális alanya az egyetlen női versenyző a magyar mezőnyben. Nikit már a kezdetektől láthattuk a pályán, 2006-ban még E36 M3 típusú utcai autójával próbálkozott, és a gumifüst mámorában azonnal versenyautó építésébe kezdett. 2007-ben már a jól ismert lila-zöld E30 M3 volánja mögött mosolygott. Azonban ez sem volt elég, és 2009-ben belevágott egy Z4 átalakításába, amit tavaly láthattunk először a pályán.

Az alany egy nem éppen hibátlan BMW Z4 volt. A kocsi orra gyakorlatilag hiányzott. Ez azonban csak könnyítette az átalakítást, és jó ösztönzés volt egy brutálisabb külső megalkotására, ami sikerült is. A kocsi elől-hátul egyaránt hat centit szélesedett egy teljesen egyedi karosszériának köszönhetően. A súlyra is gondoltak a kialakításkor, ugyanis az autó teljes külseje karbon és üvegszál felhasználásával készült, csak a váza maradt meg az alap Z4-nek. A külső látványt tovább javítják a fóliázott ablakok, illetve a xenon-lámpák, amik nyilván Nikinek is segítenek.

Ha felnyitjuk a gyorszáras, karbon géptetőt, semmit sem találunk, ami a kiindulási alapra utalna. A motorteret egy M5-ből származó S62 típusú, 5.0 literes, V8-as motor foglalja el. Ez az erőforrás 400 lóerőt biztosít. A lovakat a motorhoz tartozó M5 váltó tartja kordában, ennek kezelésekor 6 sebességből lehet választani. A hátsó kerekek megfelelő viselkedéséről egy nagyházas sperr gondoskodik, 3.9-es áttétellel. A motor vezérlését egy Whistler Racing elektronikára bízták, a hangorkánról pedig egy Proex rendszer gondoskodik, méghozzá 2x60mm-es csövek formájában.

Ehhez az erőhöz természetesen megfelelő futóműre is szükség volt, amit a Katona cég biztosított. Állítható keménységű és magasságú gátlókról beszélünk, így mindig a megfelelő beállításokkal gurulhat Niki a pályára. A fékerőt gyári M5 fékek biztosítják, illetve a kanyarok megfelelő ívét egy AP Racing hidraulikus kézifékkel keresgélheti a pilóta. Ha pedig megvan az ív, egy E46 kormánymű segíti annak tartását, méghozzá 2,8-as teljes fordulattal. Innentől minden a kerekeken múlik, amik elöl 18"-os hátul pedig 17” vagy 18"-os felniket jelentenek, a gumi pedig természetesen cserélődik rajtuk.

A belső tér sem maradt érintetlenül, sőt, minden megváltozott. A gyári belsőnek nyomát sem találjuk, a Sparco ülésekbe ülve profi versenyautóban találjuk magunkat, minden felesleges kacat nélkül. Szemben egy versenykormányt találunk, amely szintén a Sparco kínálatából érkezett. A teljes belső tér karbon borítást kapott, középen egy vadászgépet is megszégyenítő kapcsolóhalmaz található, de persze semmi sem felesleges. A kormány mögött a szokásos órák helyett egy AIM Sports MXL digitális kijelző-egységet találunk, ami minden fontos információról tájékoztatja a versenyzőt. Az alsóbb terekben egy Tilton pedálszetten pihentethetjük vagy épp erősíthetjük a lábunkat.

Azért a női autó mindig női autó marad, Niki nem mondott le teljes mértékben a kényelemről. Az ablakok elektromosan vezérelhetők, sőt még egy párátlanító-berendezés és fűtésrendszer is található a kocsiban. Alaposan körülnézve további extrákat is találunk, amik nem minden versenyautóban vannak jelen. Versenytank, elektromos ventillátor, teflonos fékcsövek és üzemanyagcsövek, és egy kartervédő nyomán győződhetünk meg a profizmusról.

Niki még az idei év elején sem volt teljesen elégedett az autóval, az első edzésen még a súlyeloszlást próbálták változtatni, ideiglenesen a kocsi elejében két súlyzót láthat, aki alá néz. A Z4 biztosan jelen lesz a nagyobb versenyeken idén, de erről és a további tervekről bővebben olvashattok a Nikivel készült interjúban.

A Photowheel.hu galériában még több képet találtok a kocsiról!

A PGarage csapata újra villantott egyet! Nagy Ádám futamgyőzelme után máris itt egy elképesztő zenés összefoglaló a tököli nyitófutamról. Köszönet a Kollab videós stábnak és szviko-nak.


 

A DriftGP Hungary kiírásában az idei első Pro kategóriás verseny került megrendezésre a tököli repülőtér aszfaltján. Az előzetes kiírásának megfelelően több mint harminc versenyző érkezett és a magyar pilóták mellett Csehországból, Horvátországból, Romániából, Szerbiából és Izraelből is neveztek pilóták. A szervezők az amerikai Formula Drift sorozat híres Road Atlanta pálya kijelölt szakaszát modellezték le egy az egyben, mely hatalmas siker volt mind az indulók, mind pedig a nézők körében. Bár egyszerűsége erre nem adott okot, mégis látványban az egyik, ha nem a legjobb pályát sikerült megépíteni a lehető legnagyobb biztonsági előírásoknak megfelelően.



A szombati edzésen több versenyzőnek kellett még vizsgáznia ahhoz, hogy a PRO licenc birtokában nevezhessen, ami természetesen alapfeltétel ebben a kategóriában. Itt eldőlt, hogy két külföldi versenyző hiába tett meg nagy távolságot, képességeik nem elegendőek ahhoz, hogy biztonságos páros (tsuiso) csatára legyenek képesek. A csehországi „veszedelem”, azaz a több mint 500LE-s Nissan Skyline R34-el érkező versenyzőnek sem volt szerencséje, ugyanis autójának kuplung szerkezete a nap végére megadta magát, így feladni kényszerült a versenyt. A szombati edzésnapon délután a szervezők újításának megfelelően már kizárólag párosával (tsuiso csatát imitálva) mehettek fel a pályára, ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a versenynapon sokkal látványosabban autózzanak, mint az eddig megszokott korábbi hazai drift versenyeken.

Vasárnap a kvalifikációs küzdelmek kezdetekor már minden versenyző felkészülten, de a versenydrukknak megfelelően igen izgatottan várta saját futamát. A tét nagy volt, ugyanis kizárólag a legjobb 16 pilóta jutott tovább a főtáblára, ahol már párosával, kiesési rendszerben kellett a továbbjutásért harcolni. A selejtezőt legjobban Tóth Géza teljesítette BMW E36 V8-as versenyautójával, őt követte Nagy Ádám, míg harmadiknak Nagy Róbert terelte be autóját kizárólag kilinccsel előre. A megfelelő Top16-os ágak kialakítása közben, míg folyt az adminisztráció a pályán bemutatkozott a nagy hírveréssel épített Hell Camaro. A nézők főként kiállítási darabként találkozhattak eddig az egyedi építésű autóval, most azonban megmutatta a Hell Racing Team tagja Varga Tamás „Puci” az autó bődületes erejét.



A továbbjutott 16 versenyző bemutatkozó felvonulása után a drift versenyek legjobb és legizgalmasabb része a tsuiso csaták következtek. A verseny ezen szakaszában a pilótáknak párosával felváltott sorrendben kell menniük egy-egy kört. Az elől haladónak az elvárásoknak megfelelően kvalifikációs kört kell teljesítenie, míg követőjének le kell másolni a produkciót a lehető legkisebb távolságot tartva. A mezőny komoly haderőt képviselt és ezt jól példázza az is, hogy a román bajnokság legutóbbi győztese Dobre Nicolae, vagy akár a nagy tehetségnek örvendő Ford Focus RWD-vel versenyző Zentai Sándor fel sem kerültek a főtáblára. De már az első csata Tóth Géza és Szabó Szilárd között is csak többszöri visszahívás után dőlt el Géza javára. A nemzetközi bírói gárdának nem volt tehát könnyű dolga!



Külön érdekessége volt még a rendezvénynek a Federal kupa, melyet a legszebb és leglátványosabb tsuiso csata főszereplője kaparinthatott meg magának. Ennek a sorsa a Top16-os küzdelmek során el is dőlt, mint utólag kiderült. Lakatos Zoltán a japán importos Nissan Silvia-val olyannyira megközelítette és nyomás alatt tartotta ellenfelét, melyre hazai futamokon eddig talán nem volt még példa. Bár a helycserés támadás után Zoli beforgott és kiesett, mégis Ő lett a verseny különdíj győztese. A mezőny egyetlen női versenyzője Szántó Niki is hiába kormányozta szinte tökéletesen Z4-es BMW-jét. Szoros csatában 6-4 / 6-4 –es eredménnyel alul maradt Nagy Róbert azaz „Biggy” ellenében.

Robi a Top8-as folytatásban megkapta a még egyetlen talpon maradt külföldi versenyzőt Bojan Kurbalijat. A szerb bajnok autója igen különleges volt, nem csak megjelenésében, hanem a motortérbe szerelt egyedi nitro vezérlés miatt is. Robi az első kört megnyerte, a visszavágón azonban Ő is beforgott, mint később kiderült ez Bojan indokolatlan belassulása, azaz fékezése miatt történhetett. Sajnos a sportszerűtlen viselkedést a bírók nem vették észre, ám Nagy Ádám az elődöntőben megtorolta Bojan viselkedését a 6-4 / 6-4 –es végeredménnyel. A Toyota 1JZ motorral felszerelt BMW E36-osával Ádám ezzel a döntőbe került. A másik ágon Varga Tamás egyenletes versenyzést bemutatva jutott túl egy-egy ellenfelén. Az elődöntőben a kvalifikáció győztesét Tóth Gézát is búcsúztatta, így kialakult a döntő párosítása.



A szervezők idei újításának megfelelően a 3. helyért zajló csata (Tóth Géza vs. Bojan Kurbalija), és a döntő csata (Varga Tamás vs. Nagy Ádám) eredményét a nézőkkel nem közölték azonnal, hogy az izgalmakat tovább fokozzák. Annyit tudhattak csupán, hogy a két küzdelem során a döntő volt szorosabb, hiszen csak a 2. visszahívás után adták le a bírák a végső győztest nevét. A dobogós helyekért folytatott küzdelmek után a négy résztvevő autó szinte még gumifüstbe burkolva gurult be a kiállítási terület eredményhirdető porondja elé. Ezt követően több száz néző közrefogásával hirdették ki a végeredményeket.



Döntő csaták pontozása:
3. helyért zajló csata – Tóth Géza vs. Bojan Kurbalisa (SRB) / 6-4; 5-5
1. helyért zajló csata  - Varga Tamás vs. Nagy Ádám / 6-4; 4-6; 5-5; 4-6 



Végeredmény:
1. Nagy Ádám – BMW E36 1JZ
2. Varga Tamás – BMW E30 V8
3. Tóth Géza – BMW E36 V8

Federal kupa különdíj: Lakatos Zoltán – Nissan Silvia

Túl vagyunk a kvalifikáción! Most indul a Driftgarage sebesség kupa! Folyamatos jelentés és eredmények a facebook oldalunkon:

www.facebook.com/home.php#!/pages/driftgaragehu/121977174493871

30 profi pilóta van kint Tökölön!!! Rég voltak ennyien az biztos! Folyamatos helyzetjelentés és képek lesznek a driftgarage.hu facebook oldalán és a DriftGP facebook oldalán!

www.facebook.com/#!/pages/driftgaragehu/121977174493871

www.facebook.com/#!/DriftGp.hu

Aki nem tud kint lenni, annak igyekszünk minden érdekességről beszámolni és minél több képpel szolgálni!

A DriftGP Hungary célja, hogy a bíráskodásban is reformok szülessenek, így egy-egy bajnoki futamra külföldi bírók is érkeznek kis hazánkban. Az egyik rendszeres meghívott szakértőnk Básti Péter lesz Csehországból és hogy mindenki megismerhesse készítettünk vele egy kis riport szösszenetet.

Kiyoshi Kawabata és Básti Péter

DriftGP: az tudjuk, hogy Prágában laksz és több nyelven beszélsz anyanyelvi szinten, - többek közt magyarul is, így hát felvetődik bennünk, hogy akkor honnan is ered a családfa első gyökere?

Básti Péter: bevallom nem tudom, de én  Kassán születtem magyar családban és ha jól tudom mindig is magyarok voltunk csak a határokat tologatták. :-) Épp ezért két anyanyelvem van a többi három pedig csak úgy rám ragadt valahogy. :-)

DriftGP: mikor csöppentél bele először a cseh drift életbe?

Básti Péter: gyerekkorom óta versenykocsik körül forgok, édesapám szerelő volt egy rally csapatnál így közelről éltem át nagyon sok mindent. Szerintem már akkor benzin került a vérembe. A Cseh drift életbe kb. 7-8 éve kerültem bele, igaz anno az még nem volt igazi drift. Magyarországhoz hasonlóan Csehországban is a drift egy BMW klubbal indult… Annak a tagja voltam én is egy 325e G60-as kompresszoros ronccsal..:-) Abban az időben kerültek fel az első japán drift videók a netre, akkor fogott meg ez a dolog igazán. Aztán „elárultam“ a bmw-seket és vettem egy S14-es Nissant amit azóta is építgetek. Az eredeti terv egy komoly kis driftkocsi lett volna, de most már túlzás nélkül sokkal inkább valami hátsókerekes WRC szintjén van.

DriftGP: milyen szereped volt a rendezvényeken azon kívül, hogy nemzetközi kapcsolat tartó vagy?

Básti Péter:  sok szerepem van, de általánosan azt lehet mondani hogy a háttérben állok és belekontárkodok a dolgokba. Mindezt azért tehettem és engedhettem meg magamnak, mert az utóbbi 4 évben azt lehet mondani hogy kint voltam majdnem minden versenyen a környező országokban, ami két éve Monzával és Wembleyvel lett megkoronázva. Ezen kívül bírói szerepem volt a szlovák bajnokságban és a múlt évi DOTZ versenyen is pontoztam.

DriftGP: mennyire ismered a magyar pilótákat?

Básti Péter: párat nagyon jól, főként azokat, akik külföldre is kimerészkednek versenyezni, a többi pilótát sajnos csak látásból ismerem. De olvasom a fórumokat, ismerem a magyar videókat, úgyhogy azt lehet mondani, nagyjából képben vagyok mindenkivel kapcsolatban.

DriftGP: mennyire vagy szigorú, milyen elvárásaid vannak a hétvégével kapcsolatban?

Básti Péter: bevallom nagyon szigorú vagyok, én csakis a tükör összeérintős távolságot ismerem el igazi komoly tsuisonak..:) A Drift lényege az első másolása a lehető minél kisebb távolságban, se több se kevesebb. Nem kell nyomást kifejteni, vagy beforgásra kényszeríteni a másikat az indokolatlan fékezgetésekkel. Ezek a dolgok sajnos főként Kelet-Európában bukkantak fel, ami szerintem a drift megerőszakolása a szó szoros értelemben. Ezen igyekszem változtatni mindenhol ahova elhívnak bírónak, vagy know-how forrásnak. Persze most hétvégén a 3 bíró közül csak egy vagyok, de ahogy tudom az elveimmel a többiek is egyet értenek.

DriftGP: két versenyző is elkísér téged Csehországból, mit kell róluk tudnunk?

Básti Péter: igen kettő, sajnálom, hogy nem jönnek többen, de még soknak nincs kész a kocsija. Az egyik Jan Baláž, aki 9 évig superbike-olt utána váltott driftre. Sokan láthatták már Magyarországon is. Ha röviden szeretném jellemezni, akkor Ő egy állat, akinek minden mindegy amíg a kocsi megyen. A másik srác nagyjából két éve driftel még csak, de nagyon bele van zúgva a dologba. Reggeltől estig dolgozik csak azért, hogy pénzelni tudja a hobbiját. Sok fejlődésre van még szüksége, de nagyon lelkes, és azért is jön hozzátok, hogy a "nagyoktól" tudjon tanulni.

DriftGP: Mit üzensz az induló pilótáknak?

Básti Péter: sok sikert és jó bulit a hétvégére… Ja és még nyugalmat, főleg a fejben, mert szerintem a jelmondat: „The drift is about the head not about the machine“. :)

A Federal gumiabroncsok kizárólagos hazai forgalmazója 2 db Federal gumiabroncsot ajánlott fel a hétvégi Hell Drift OB tököli nyitófutamára. A zsír új speciális versenygumit az a  versenyző nyeri aki a bírók döntése alapján a legkomolyabb páros (tsuiso) csatát vívta a nap folyamán. Nem feltétlen kell még nyerni sem, mert ha mondjuk durván megszorítja valaki ellenfelét egy előző körös beforgás után, akkor is kijárhat a jogos jutalom!

Egyetlen körnél sem lesz érdemes tehát spórolni a gumikkal, mert a Federal garantálja az utánpótlást. Ízelítőt a speciális utcai és versenysport gumiabroncs kínálatból a helyszínén is kaphat bárki. Ha pedig megtetszett irány a www.federaltire.hu weboldal, vagy érdeklődj az info@federaltire.hu e-mail címen!

Megkerestem pár pilótát akik neveztek a tököli futamra és feltettem nekik egy kérdést az egyik újítással kapcsolatban:

Orsika: Mit szólsz ahhoz, hogy a versenynapon már csak páros (tsuiso) edzés lesz?

Szántó Niki: Nagyon jó ötletnek tartom, mert segít rákészülni a csatákra fejben és gyakorlásban!

Galacs Gabi: Szerintem ez egy nagyon jó megoldás, már az edzéssel is valós, éles köröket lehet átérezteti velünk pilótákkal. Úgy gondolom, hogy jó kis tsuiso-k várnak ránk a hétvégén! :)

Grózinger Zsolt: Ez egy jó hír! Örülök neki, és szerintem segíti a felkészülést!

Szili Krisztián: Szerintem mindenképpen jó, mert élesben készülhetünk a páros csatákra!

Zentai Attila: Újoncként mindenképp segít a felkészülésben, tetszik a dolog!

Zentai Sanyi: Én nagyon örülök, mert minden megtett méter segít hozzászokni a tsuiso-hoz. :)

Nagy Robi Biggy: Szerintem jóóóóóóóóóóóóóóóóóóó!!!!!!!!!!!!!!! :)

Ámon Olivér: Kérdésedre sajnos nem tudok érdemleges válasszal szolgálni ugyanis ez lesz az első drift versenyem, és nincs összehasonlítási alapom! :) Abból a szempontból jól hangzik, hogy így talán pörgősebb lesz, gyakrabban leszünk a pályán!

Varga Attila: Szerintem ez egy jó ötlet, mert már edzésen is tudunk készülni a páros csatákra és így jobban lehet edzeni min ha egyedül mennénk!

Lakatos Zoli Laky: Örülök neki, biztos, hogy hasznos lesz Mindenki számára!

Április 17-én a tököli reptéren elstartol a Hell Energy Országos Drift Bajnokság, mely az idén debütáló DriftGP Hungary kiírásában kerül megrendezésre. A Pro liga nyitófutamára a hazai pilóták mellett Csehországból, Romániából, Horvátországból, Szerbiából és még Izraelből is érkeznek versenyzők. A nyílt magyar bajnokság így gyakorlatilag nemzetközi futammá avanzsált és várhatóan közel 30 elképesztő versenyautó fogja róni a köröket. Hogy az esemény világraszóló legyen, a tököli aszfaltra a szervezők az amerikai Formula Drift sorozat híres Road Atlanta pálya kijelölt szakaszát modellezik majd le egy az egyben. A páros (tsuiso) csaták során a várható kezdősebesség 100-120Km/h lesz, de ez a pálya nem kizárólag a sebességről fog szólni, ugyanis egy egészen trükkös önmagában visszatérő technikás nyomvonalon kell kizárólag kilinccsel előre teljesítenie a legjobbaknak.



A driftre jellemző szubjektív értékelés miatt a szervezők a jól bevált videó bíró mellett külföldi szaktekintélyt is meginvitáltak erre a versenyre, hogy szó ne érhesse a ház elejét. Ezzel nem csak a részrehajlás gyanúját akarják elkerülni, hanem közös érdekeket erősítenek és egy újabb kis lépést tesznek a driftben is egységes Európa felé. Az éles kvalifikációk helyi műsorvezetői közvetítése is interaktívabb lesz! Miközben a nézők a pilótákkal együtt izgulnak az eredményeken a pálya teljesítése után rögtönzött interjút készül a versenyzővel, persze mindez mindenki által jól hallhatóan. A kialakult Top16-os mezőny páros csatái előtt újabb feladatot szánnak a versenyzőknek, hisz ez a nap róluk szól és nem másról! Hogy ne csak a verseny dobogósai térhessenek haza csillogó kupával és joggal dagadó büszkeséggel, hétvégén a SEBESSÉG kihívása lesz a kulcsszó. Aki a legnagyobb sebességgel tudja megkezdeni a driftet szabályosan, az bizony felborzolhatja a kedélyeket az éles csaták előtt. A bírók árgus szemekkel és a szabályoknak megfelelően igen szigorúan fogják az egyes csatákat értékelni. Ezen a szinten nem fér már bele semmilyen trükközés! Az elvárás padlógáz, nagy füst és óriás lapja. Ha pedig a kilincsek összeérnek, akkor tuti minden! A nap legszebb csatáját bemutató győztes versenyző produkcióját a bírók és a szervezők értékes különdíjjal köszönik meg!

A Sodródó Cirkusz körítése tartogat még ezen felül is komoly látnivalókat és élményeket. A nyitott boxutcán kívül a kiállítási területen jelesebb hazai tuning autók képviselik magukat a Carstyling standján, a Kicker dB Cup pedig idei első versenyét tartja az autó HiFi építésben jeleskedőknek.



A rajongók körében méltán népszerű Drift Taxi a verseny előtti edzésnapon egész nap várja a fuvarra éhes adrenalin függőket! A nézők azonban nem csak drifterek mellé tudnak majd beülni, a szervezők programtervei között megtalálható egy kis sétarepülőzési lehetőség is. A komoly verseny mellett egy igazi élménypark vár tehát a látogatókra, így nincs más dolguk, mint mindkét napon élvezni az igazi versenyhangulatot és jó előre megváltani a jegyeket a vízszintes vagy az égi hullámvasútra. És, hogy az i-re a pont is felkerüljön nem lesz hiány szép és szexi lányokból sem, mivel a Hell jóvoltából gyönyörű hostess lányok érkeznek a háziasszony pedig nem más, mint a Miss Universe Hungary győztese Dammak Jázmin lesz.

Figyelem! A rendezvényről több TV csatorna is mozgó képfelvételeket készít és több tucatnyi fotós polírozza már objektívét. Integetni kötelező! Találkozzunk április 16-17-én a tököli repülőtéren! Keresd az újat, válaszd a jobbat!

A nyitófutam főtámogatója a Hell Energy Drink. Médiatámogatónk a Habostorta csoport, Carstyling.hu, www.DuEn.hu és a Totalcar. Autósport hírekről az ingyenes megjelenő RallyCafé magazinból értesülünk, eladó autót pedig a GigaMad.hu vagy az Auto Trader magazinban keresünk. A rendezvényről készült kedvenc képeinket a Partyzoo.hu fogja elkészíteni, friss sporthíreket pedig Magyarország piacvezető portálján az nso.hu-n olvasunk. A versenyzők eldurrant kerekeit a driftgumi.hu veszi kezelésbe.
 

Rendezvény információk

Belépőjegy:
Április 16 / Edzésnap+élménypark: 1.000,- Ft.
Április 17 / Versenynap: 2.000,- Ft.

A rendezvény 10 éves korig ingyenesen látogatható!

Megközelítés (Tököli reptér II. kapu):
Gyalogosan: Budapestről a Vágóhídtól fél óránként induló ráckevei HÉV-vel Tököl állomásig, majd onnan menetrend szerint közlekedő autóbusszal. Vagy Csepelről (Koltoi A. u.) átszállás nélkül az óránként induló Volánbusz járattal Tököl-Bíróház megállóig.

Gépjárművel: az M0-ás körgyűrűn a Halásztelki leágazásnál kell letérni, majd onnan Szigethalmon át Tökölig.

Szálláslehetőségek:
- M0 Túra Motel (2310 Szigetszentmiklós Gyári út 49, Tel.: 06 (24) 403-506)
- Airport Hotel (Rögtön a tököli reptér I-es kapuja mellett – www.airportszallo.hu)
- Park Panzió (1214 Bp - II. Rákoczi F. út 195-197.)
- Gastland M0 Hotel (Szigetszentmiklós - www.gastlandm0.hu/)

Média és sajtó akkreditáció: www.drifting.hu/sajtojelentkezes

Bővebb információ:
Web: www.drifting.hu
E-mail: info@drifting.hu

Nem ámítás nem csalás, a hazai TV csatornák kínálatában a drift sport rendszeres szereplő lesz idén! Igen szándékos a többes szám, mivel még arra is ügyeltünk, hogy ne egyetlen nyomógombról kopjon le kedvenc távirányítónkon a felfestés. De nézzük sorjában, hogy a DriftGP Hungary által kiírt versenyek kapcsán milyen kínálatból tudnak a sportért rajongók választani.



Az RTL-Klub - Autómánia a hazai és nemzetközi autósvilág hírei, újdonságai mellett idén minden Pro Liga futamáról hírt ad. majd Természetesen műsorba kerül még ezen felül a kiemelt jelentőséggel bíró drift rendezvények, mint például a július eleji nemzetközi King of Europe verseny. Az adás minden szombaton délben kezdődik, de ha netán lemaradnánk róla, akkor kedden vagy pénteken nézhetjük meg az ismétlést.

A száguldó cirkusz, azaz a Forma1 kétség kívül a legnézettebb autóverseny és szeretnénk, ha majd egyszer a sodródó cirkusz is hasonló figyelmet kapna. Bár a Forma1-et nem lehet kiszorítani, azonban a közvetítések előtt az RTL-Klub Tempó Autósport magazinban adásba fog kerülni minden pro verseny rövid összefoglalója a Hell jóvoltából!

A SportKlub-on vetített Grand Prix technikai sport magazin minden jelentősebb drift verseny előtt és után riportokkal, összefoglalókkal és stúdióbeszélgetésekkel jelentkezik. Az események főszereplőivel (versenyzőkkel, sportvezetőkkel) készült adásban mindig a legfrissebb eredmények és képanyagok kerülnek terítékre. A versenyek előtt és után kedd esténként 20:00-kor érdemes rátapadni a Sportklub logós képernyőre, mely műsort két alkalommal ismételnek a csatornán, heti háromszor pedig a HálózatTV-n.

A SportTV – Sportverda Magyarország első sportautó műsora nem egy szokványos autós műsor, ugyanis ebben a produkcióban kizárólag sportautók kapnak helyet. Az idei évben minden hónapban Tordai István és meghívott vendégének tolmácsolásában kaphatunk hírt a sportágról, melynek ismétlésére legutóbb 21 alkalommal került sor a Sport1, Sport2 és a SportM csatornákon. Nyár közepén egy exkluzív külön kiadás is tervbe van véve! Magyarország első külön álló drift műsora kerülne levetítésre, melynek alapja egy közös koprodukció a DriftGP és a Sportverda közreműködésével. Kizárólag tömény drift minimum 30 perc terjedelemben a Sport1, Sport2 és a SportM csatornán többszöri ismétléssel!

De ez még nem minden! A DriftGP Hungary korábbi ígéretének megfelelően nagy hangsúly fektet idén arra, hogy az eredményes pilóták sikerét és hírnevét ország-világ megismerhesse. A versenyzői karrier elősegítése miatt minden Pro verseny győztese gyakorolhatja a kamerák jelenlétét, ugyanis készülhet az exkluzív TV-s riportokra, és még autójának technikai bemutatására is sor kerülhet. Az RTL-Klub hasonló összeállításokat készít majd, mint Varga Tamás „Puci” Camaro bemutatója. A SportKlub - GrandPrix magazinban mindig a sikereket elért versenyzők szerepelnek, míg a Viasat6 és a Viasat3 csatornán a GigaMad autós műsorban Nagy Sanyi műsorvezető 10 alkalommal mutatja be az eredményes versenyzők autóinak technikai bemutatását egy bolondos szemüvegen át.

Természetesen a DriftGP szervezet lekötéseitől független megjelenésekkel is találkozhatunk, hiszen a közszolgálati csatornák és a helyi regionális TV-k is előszeretettel fognak várhatóan rendezvényeinkről hírt adni.

Műsoron jelenleg:

Sport1, Sport2, SportM – Sportverda / Hell Országos Drift Bajnokság + Gymkhana sportági bemutató (Vendég: Rozovics Tamás „Zora” – DriftGP Hungary)

SportKlub, HálózatTV - Grand Prix Magazin –  / Hell OB Pro Liga nyitófutam beharangozó (Vendég: Szántó Nikolett és Giltner Attila főszervező)