A hétvégén megrendezett Formula Drift amerikai bajnokság utolsó futamán eldőlt, hogy a 8 év megfeszített munka végre kifizetődött Dai Yoshihara számára. A Toyota Speedway versenypályára a japán pilóta bajnoki éllovasaként érkezett és bár a legjobb 16 között búcsúzott, a végelszámolásban megőrizte előnyét. Mindezt Tyler McQuarrie köszönheti, aki futamgyőzelmével bebiztosította „Dai” bajnoki címét.
Miután Kecskeméten sikerült nyernem többen megfenyegettek, hogy nem végezhetek rosszabb helyen tökölön sem. Kicsit feszült is voltam miatta. Na jó ez nem igaz, nem voltam feszült, de higgyék azt. :)
Ennek a pályának a gyakorlóedzésén törtem el a kormányművet, ezért nem volt ismeretlen. Ettől függetlenül egy-két lassú kört csináltam, hogy betanuljam még egyszer. Mivel ez egy eléggé összetett nap volt, ezért nem volt sok idő a gyakorlásra. Próbálgattam a slick és az utcai gumi közötti különbséget mindkét pályán. Tudni illik két különböző burkolatú pályán kellett menni.
Kicsit késve megérkezett Niki is, aki megkért, hogy üljek be mellé és mondjam a nyomvonalat, mert úgy gyorsabb megtanulni. Mondtam neki, hogy semmi akadálya, de csak akkor, ha utána beül mellém a sárgába. :) De Niki nem az a félős fajta, beült. :) Persze ismeri a kocsit, hiszen már vezette is.
Szép lassan vége lett a Gymkhana edzésnek és jött a Drift. Gondoltam megnézem a pályát, hátha indulok ott is. Mivel a pro pályán történt egy kis olajfolyás és, hogy Laky ne legyen útban a saját kocsijánál, ugyanis ismét gondok voltak a gyújtással, de rájöttünk a hibára.
Zsoma forrasztott, Laky útban volt, ezért beült mellém. Néhány kör megtétele után megállapítottuk, hogy ehhez sajnos kevés az autóm. Végigment volna, ha szétrugdalom a kuplungot, de rizikós lett volna a Gymkhana miatt. Ezért inkább kihagytam a driftet.
Vasárnap minden jónak tűnt az edzésen, ismét próbálgattam a gumikat, mikor is a kvali előtt 3 perccel az utolsó edzőkör rajtjánál reccsent valami. Kicsit furcsán oldalazva ment a kocsi. :(
Legurultam és a depó elején ki is fordult a bal hátsó kerék. Eltört a féltengely. El se jutottam a saját helyemig. Persze a tartalék otthon.
Rohangálás, telefonálás. Balázsnak szerencsére volt egy otthon és Szigethalom ugye közelebb van, mint hazajönni. Leslie-vel elkezdtük szétszedni közben Zsoma elszaladt a féltengelyért. Kicsit aggódtunk, de hamar szétjött. Mivel a kvali akkor kezdődött mikor legurultam a pályáról, sietnünk kellett. Szaladgáltam egy kicsit, hogy a kvali végén mennék és lehet, hogy kölcsönkocsival, mivel Niki odaadta volna az M3-at(itt is köszi). De szerencsére az utolsó pillanatban a kocsi kész lett. Mindenki ott volt körülötte. Tankoltunk , féltengelyt, első és hátsó kereket cseréltünk. Mikor az utolsó páros a második körére indult akkor gurultam be a rajtba. Nagyon hiányoltak, mert többször is hívtak a speakerek. :)
Eléggé ideges voltam. Megvolt a két kör, irány gumit cserélni. Felraktuk hátra a slicket. Na azzal ugyanazokat az időket sikerült hoznom, mint az utcai gumival. Kicsit túl voltak fújva.
Harmadiknak kvaliztam, ami nem is volt rossz a körülményeket tekintve.
Először Turmurral kerültem össze. Kicsit szorosabb csatára számítottam, de sajnos technikai problémája akadt. Bekerültem a top4-be.
Horváth Feri ellen kellett mennem aki egy kölcsön BMW-vel ment aznap, miután mindkét Sierra feladta a harcot szombaton. Feri jól ment, meg is beszéltük, hogy jól elverjük egymást. :) Szerencsére ez nekem jött össze. Bejutottam a döntőbe.
Mivel kicsit feszített volt az időterv, ezért nem cseréltem gumit a döntő előtt. Hiba volt.
Ámon Olivér és a 600-as ismét.
Az első körben azt sem tudom hogyan jutottam végig hiba nélkül, úgy tapostam. Sikerült is megverni 1.5 másodperccel.
A második futamon viszont már nem bírták a gumik és egy apró hiba miatt elúszott az első hely. Sajnos blokkoltak a kerekek egy enyhe fékezésnél, mivel már nem volt tapadás nekicsúsztam a gumifalnak. Innentől kezdve nem érdekelt az idő, csak az hogy elfüstöljem a gumikat. :)
Szóval második lettem. :(
Többen indultak is felém a beígért verés miatt, de mondtam, hogy a bajnokságot elvileg megnyertem ezért még adtak egy kis időt az év végi díjátadóig. :)
Jó kis hétvége volt, nem várt technikai gondokkal.
Köszönöm mindenkinek a kitartást és a segítséget!
Autós berkekben, de leginkább a fiatalok körében jól ismert Ken Block neve és az Ő színes, zajos, szagos Gymkhana videói! Több millió letöltés fűződik a nevéhez, így bizony el kell ismerjük, hogy amit biztosan remekül csinál, az a saját marketingje. A legutóbbi hollywoodi díszletekkel felépített promóciós videója azonban talán kicsit túllőtt a célon. A szakavatott nézők, és akik egy kicsit is jobban ismerik Ken valós képességeit azok tudják jól, hogy a videót hatalmas munka volt összerakni. Épp ezért a laikusok csak egy nagy csettintéssel nyugtázták a szupersztár újabb remek produkcióját, de a színfalak mögé kevesen látnak csak.
Csinos lányokból szerencsére sok akad kis hazánkban, de olyan hölgy nincs a földkerekségen, aki sport történelmet írt volna egy 10 éve létező autós szakágon belül. Szántó Nikolett Drift versenyző a Hell Országos Bajnokság legutóbbi versenyén futamgyőzelmet aratott, amire még nem volt példa profi szériás autóversenyen sehol a világon!
A legutóbbi Hell Drift OB-n szenzációs eredményt értél el, most, hogy már kicsit lecsillapultak a kedélyek, miként értékeled, hogy sport történelmet írtál?
Végre megjött egy kosárnyi alkatrész a nagy vízen túlról, plusz Jatist is rá lehetett venni egy kis munkára, tehát haladhattunk a Mustang motoros Sierrával. Levettük a váltót és felszereltük (volna) a lendkereket. Csakhogy amcsi a blokk, kellett egy kisebb vödör collos csavar. Egyenlőre szedett-vedett módon rakjuk össze, de jegyzünk mindent és fényezés után már törekedni fogunk a szép egyforma új és helyes csavarokra mindenhol.
A szép nagy 260mm-es tárcsa és világítóan kék szerkezet is felkerült, jöhetett a kinyomóvilla. Ami dobozban jött, szépen csillogott és nem volt jó :( A váltó kialakításából adódóan külön vettük le a házat és a harangot, ez most szerencsénkre vált. Mivel egy újabb villa megint 10.000Ft körüli összeg és több hétnyi várakozás, ezért átalakítottuk. Felkerült a harang és ki is mértük azt a másfél centit, amit bele kellett toldani a belső részébe. Kívülre is kellett volna, de ott annyi hely volt még a harangon, hogy inkább egy újabb furattal oldottuk meg a problémát. A szokásos sierra-scorpio kuplungbowden alul már stimmelt is, azonban a pedál fogasíve nem húzott eleget rajta. Kis méricskélés után rájöttünk, hogy a kocsiban lévő piros ívet sárgára cserélve már működésre is bírjuk a kuplungszerkezetet.
Időközben a kocsi fékrendszere is összeállt, a kéziféket leszámítva... ott még vannak fennakadásaink :)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
A DriftGP Hungary idei debütálása után már sejteni lehetett, hogy a kitalált recept tökéletes összhangot teremt majd az extrém autósportok körében. Az idei szezont méltóképpen lezáró hétvégi rendezvényen a Drift, GyorsulásiFutam és a Gymkhana Országos Bajnokságának záró akkordja következik! Szeptember 10-11-én a tököli reptéren szem és fültanúi lehetünk a három sportág példás összefogásának, sőt a kapcsolódó programok is kellően érdekfeszítőnek ígérkeznek.
Tóth Gézának nem szabad hibáznia ha drift bajnok szeretne lenni!
A szombati napon első sorban a gyorsulás szerelmesei lesznek jelen, akik ezúttal 201m-en tehetik próbára magukat mindössze 900,- Ft-os nevezési díj ellenében. Érdemes tehát bárkinek kipróbálni lezárt és biztonságos körülmények között, hogy milyen teljesítményre képes az autója. A gyorsulási pályától nem messze szintén hangos „lovaktól” lesz zajos a környék. A Hell Energy Országos Drift Bajnokság, valamint a Gymkhana sorozat pilótái készülnek majd ugyanis a vasárnapi megmérettetésre. Nap közben a kilátogató nézőknek lehetőségük van belülről is átélni, hogy milyen érzés kontrollált körülmények között sodródni egy profi pilóta mellett. Egészen délután 4 óráig lesz lehetőség a Drift illetve Gymkhana taxira, mivel ezt követően kezdetét veszi a Drift szakág profi és street kategóriás kvalifikációja. A felvezető napon mindössze 900,- Ft-os belépővel kell csak számoljunk, ami rendkívül szimpatikus húzás a szervezők részéről.
Vasárnapra a tököli reptér szokásos rendezvényterülete teljesen be fog népesedni. Megérkeznek a Carstyling tuning és autó szépségverseny, valamint a Kicker dB Cup hangnyomás verseny résztvevői. Ezen felül a kiállítói kavalkád is számos látnivalót ígér, és ne feledjük, hogy a Halálos Iram 5. részének DVD premierje is ezen a napon lesz megtartva. A délelőtt folyamán az egyre népszerűbb és leginkább Ken Block nevével fémjelzett Gymkhana szinkronpályás versenyen kerül lebonyolításra. A záró futamra igen gyors és látványos pályával készülnek a rendezők, melyet a nap későbbi szakaszában kis átalakítással igazi Hollywoodi szintérré fogják varázsolni. Néhány szükséges kellék mellett életnagyságú rajzfilmfigurák fogják szórakoztatni a nagyérdemű, akik bőrébe kaszkadőrök fognak belebújni. Hogy mit fognak csinálni? Majd meglátjuk, maradjon titok, de a szituáció már most bíztató minden esetre. A Gymkhana verseny után következik a Hell Drift OB street illetve Pro kategóriás versenye. A street, azaz amatőr kategória versenyzői idén most először szerepelhetnek több ezres nagyközönség előtt, így várhatóan a mezőny is népesebb lesz a szokásosnál.
Ne feledjük, a sok tehetség között biztosan találkozunk majd olyanokkal, akik jövőre egy szinttel feljebb fogják borzolni a kedélyeket. A profi széria utolsó szezonzáró futama pedig rendkívül kiélezett csatákat hozhat, minek után a legutóbbi verseny meglepetés eredménye felbolygatta a bajnoki táblázat felállását. Szántó Nikolett máriapócsi győzelmével jelenleg az előkelő 4. helyen tanyázik, de rajta kívül még négy versenyzőnek van esélye megnyerni az idei bajnokságot! Tóth Géza mindössze 9 ponttal vezet jelenleg Nagy Gergő előtt, ám az egyre jobb eredményeket elérő Zahuczki Zsolt vagy akár az 5. helyen lévő Varga Tamás futamgyőzelme is bajnoki elsőséget hozhat.
Szeptember 10-11-én tehát a tököli reptéren az idei év utolsó nagy autós durranása következik a GyorsulásiFutam, Gymkhana és a Drift versenyek főszereplőivel. Három szakág egy helyen egy hétvégén!
Bővebb információk:
www.gymkhana.hu
www.drifting.hu
www.futam.hu
Nézői Belépő:
Szombat 900,- Ft
Vasárnap 1.800,- Ft
Diák jegy (18 éves korig korlátozott számban) 1.000,- Ft
A rendezvény szülői felügyelettel 6 éves korig ingyenes!
Keletebbi barátaink sem Mária kedvéért látogatnak el "pócsra", az ő hitük a drift, templomuk a Rabócsiring, és most Istennőt bálványoznak :) Egyre jobb képes beszámolóik közül íme az aktuális:
Ott kezdeném ahol abbahagytam.
Eltört a kormánymű az edzésen, ezért előkerestem a régi darabot, kicsit rendbeszedtem és beszereltem a kocsiba.
A verseny reggelén kicsit szűkösen indultunk Kecskemétre, Fheky, Zsoma és Én. De miután elérkeztünk a találkozó helyére javult a helyzet. :)
Kis kerülővel ugyan(Leslie azt mondta, hogy tudja az utat), de hamar kiértünk a pályára. Szinte senki nem volt még kint. Hamar érkeztünk, de ez nem baj. Kocsi trélerről le és csodálkozás hogyan is állnak a kerekek. Kicsit erős összetartást állítottam. Tehát pihenésre nem volt idő, azonnal állítani kellett. Regisztráció, stb. és irány a pályabejárás.
Megvoltak az első körök, de nem nagyon tetszett a pálya. Valahogy nagyon csúszott.
Szerencsére Hferi hozott nekem slick gumit, amit fel is raktunk hátra és sokkal jobb lett a tapadás. Leslie mondta, hogy próbáljuk ki elöl is, hátha jobb lesz. Jó lett.
A kvalin elöl slick hátul utcai gumival mentem. Reméltem, hogy jó lesz, de arra nem számítottam, hogy meg is nyerem. Azért nagyon szoros volt, de az időm összetettben(pro-amatőr) is nagyon jó volt.
A kvali utáni edzésen felraktunk mindenhova slick gumit és sokkal jobb lett, ami persze egyértelmű, de azért 120 lóerővel nehéz gyorsan menni, ha tapad is és a technikára is vigyázni kell. Mivel minden gumit kipróbáltam, ezért Fheky, Zsoma és Leslie, csak úgy pörgött mikor lejöttem a pályáról. Egyszer feltűnt, hogy kicsit szélesebb a hátsó nyomtáv, mint szokott, mert fenthagyták a szélesítőpogácsát a kifelé szélesedő felni alatt, de jól viselkedett az autó, ezért hagytuk is.
A versenyen elsőre egy by köröm volt ismét. Kicsit hibáztam is, de itt ez nem számított.
Utána, mivel sajnos nem voltunk sokan egyből a döntőbe jutásért küzdhettem. Ellenfelem Smidéliosz Bálint volt. Valamiért nem jött neki össze ez a két kör,nagyon lemaradt, pedig a kvalin jót ment. Szóval sikerült megnyernem a csatát.
A másik ágon Horváth Feri menetelt előre. Először Ámon Olivért utána Turcsik Tamást búcsúztatta.
Tehát DG döntő lett. Ami jó, mert sikeres a csapat, de a legrosszabb a csapattársat búcsúztatni. Persze itt az is közrejátszott, hogy Feri hozta nekem a gumikat. Mondták is, hogy épp kell a 4 gumi, szóval le kéne venni. :)))
Szóval a döntő.
Az első futamon nagyon odatettük magunkat. A különbség 115 ezred volt az Én javamra.
A második futamon mindketten hibáztunk egy picit, de a különbség itt még szorosabbra sikerült. 84 ezred. Szerencsére itt is Én voltam a gyorsabb és igy sikerült megnyernem a versenyt. Ezt csak az eredményhirdetés után tudtuk meg, mert miután lejöttünk se tudtuk, hogy ki győzött.
Mindkét futamban egymás mellett haladtunk a célegyenesben, de a másodikban szegény autó kuplungjára annyiszor rúgtam rá a kigyorsítás miatt, hogy a végére beesett a padlóig. Úgy ugrált a kocsi közben, hogy kintről állítólag eléggé vicces látványt nyújtott.
Nagyon nagy csata volt és mindketten élveztük.
Mivel csak az eredményhirdetésnél tudtuk meg azt, hogy ki is nyert ezért addig egy kicsit persze még idegeskedtem. Utána már nem. Megpróbáltam mindenkit lelocsolni a pezsgővel azok közül akik segítettek, de kevés volt és így nem kapott mindenki, ellenben Zsoma elkérte Feritől az övét és az overálomba öntötte(ezért még lóg neki egy üveggel).
A lényeg, hogy nagyon jó volt a verseny és megint jól elfáradtunk, de megérte!
Ismét köszönöm mindenkinek a segítséget, legközelebb is gyertek! :))))
Sajnos az élet úgy hozta, hogy az én szerepem a Hangyász épülésében a végéhez ért. Gábor szerint megörököltem az átkot, hisz épp a sikertelen kézműtétem napján érkezett és azóta is problémák lengik körül a kapcsolatomat a kocsival. Megénekelte ezt Tahó úr is, akitől szerintem hamarosan kapunk egy kárörvendő cikket, de ilyen a popszakma, le kell nyelni, tovább kell lépni. Illetve esetemben vissza, mert hiába a sok sikeres versenyautó, hiába jó tervek és kivitelezések, megannyi akadály és sikertelen próbálkozás is bizonyítja, komolyabb háttér kell(ene).
Emiatt az autó a mai napon összecsomagoltatott, és átvándorolt egy ismerősünk műhelyébe, akik sokkal felkészültebbek és legfőképpen gyorsabbak nálam.
Ezúton is bocsánatot kérek mindazoktól, akik csalódtak bennem. Ha az egészségem engedi, visszatérek, ha nem, akkor maradunk a hobbi-szerelés kategóriában. Ami a legfontosabb, én csak 1 kis része vagyok egy nagy csapatnak, ami ettől még erős és sikeres.
leslie
Mivel sajnos Orsi és jómagam nem tudtunk részt venni a máriapócsi versenyen, beszámolóval sem szolgálhatunk, azért magát Nikit illetve a többi csapattagot kell molesztálni. Ellenben a fészbúkon közvetítettünk, ebből tudhatjátok már sokan, ezen a versenyen bizony a gyengébbik nem jeles képviselője vitte a prímet és bizony Zentai Sanyi után újra DGSE versenyző birtokolja a Rabócsiring képzeletbeli trónját.
Szántó Nikolett megnyerte a versenyt!!!!
Gratulálunk!
2011. augusztus 20-án a Kecskeméti Gokartpályán debütál Magyarország első Gymkhana Duel versenye! Ahogy már a DriftGP Hungary által kiírt rendezvényeken megszokhattuk, úttörői a feltörekvő sportoknak és nincs másként ez most sem!
Ismét valami újat nyújtanak azoknak akik kilátogatnak a Hunakamo SE és a Drifting.hu csapata által augusztus 20-ra megálmodott rendezvényre Kecskemétre a Gokartpályára !! GYMKHANA DUEL, mely két versenyző között meghatározott helyen, időben és géposztályban, külső szertartások mellett megrendezett versenypályás harc! Természetesen az ilyenkor szokásos kellékek sem fognak hiányozni, a szünetekben Sexy autómosás, hangerőnyomás mérés és tuning autók látványa kápráztatja a kilátogatókat.
Anno a párbajok középkori formája arra az előfeltevésre épült, hogy a becsület nem lehet alku tárgya… Azt vagy sértetlenül birtokolja valaki, vagy örökre elveszti! A Gymkhana párbaj (duellum) két versenyző a meglévő szabályok szerint jóváhagyott egymás ellen lefolytatott küzdelme, melyben a két versenyző egymásnak háttal startol. Ennek a GYMKHANA versenyzési módnak a különlegessége, hogy zárt versenypályán új versenyzési stílust lehet alkalmazni, egy, a magyar közönség által még soha nem látott tematikában!
A Duel pályák vonalvezetése egy olyan nyomvonal, ahol a pilótáknak ellenfelük szakaszain is végig kell menniük a győzelem érdekében. Így a győztes az, aki a saját, illetve ellenfele pályáját hamarabb teljesíti! Természetesen a pályák tele vannak a gymkhana stíluselemeivel – drift, 360 fokos forduló, centrifuga, szlalom, tolatás, parkolás – ami a versenyzők és nézők számára hosszabb, érdekesebb futamokat hozhat egy soha nem látott környezetben!
A Gymkhana Duel PRO kategória győztese 1,000 EURO díjazásban részesül!
Kategóriák:
PRO
AMATŐR
LADA (min. 8 résztvevő esetén)
AWD (min. 5 résztvevő esetén).
GYMKHANA OB pontállás 2011./1
Amatőr kategória:
I. hely - Ámon Olivér (MERCEDES) – 100 pont
II. hely - Jász Attila (FORD) – 90 pont
III. hely - Turcsik Péter (LADA) – 80 pont
IV. hely - Horváth Ferenc (FORD) – 70 pont
V. hely - Winkler Tamás (BMW) – 60 pont
VI. hely - Bauer Bence (MERCEDES) – 50 pont
PRO kategória:
I. hely - Mester János (BMW) – 100 pont
II. hely - Zahuczki Zsolt (BMW) – 90 pont
III. hely - Tóth Géza (BMW) – 80 pont
IV. hely – Nagy Gergely (BMW) – 70 pont
V. hely - Szántó Nikolett (BMW) – 60 pont
VI. hely - Zentai Sándor (FORD) – 50 pont
VII. hely - Godó Roland (BMW) – 40 pont
JEGYÁR:
Elővételes belépőjegy: 1.500.- forint
Elővételes gymkhana taxi: 5.000.- forint
Elővételes gymkhana taxi és belépőjegy: 6.000.- forint
MIÉRT VEDD MEG ELŐVÉTELBEN A JEGYED?! Mert minden elővételben megvásárolt belépőjegy Drift Taxi nyereménysorsoláson vesz részt, minden órában nyer valaki!!
>> JEGYÁRUSÍTÓ HELYEK ORSZÁGOS LISTÁJA <<
A rendezvény hivatalos weboldala >>>>>>
