driftgarázs

 Ha valakinek megfeküdte volna a gyomrát a telefonos mozgóképrögzítés eredménye, hibánkat javítván íme Ommtól lopott ralis-csapatós-retrós múví.

 Nem a legjobb a minőség (kéne szponzorba valami kamera :D ) de azért a lényeg látszik! 

 Egy kis visszatekintés 2009-re holland ismerőseink által. Hangulatos film, reméljük tényleg még többet fogunk látni tőlük a jövőben.

RPM Online - 2009 the Review from Seifer Chimera on Vimeo.

 Nem haladnak a dolgok úgy, ahogy szeretném. Rendes szívás volt kifaragni az ajtóoszlopot és felméretezni a bontott darabot. Holnap este ajtópróba, akkor minden kiderül. Közben persze haladtunk mással, mindkét első torony kapott támasztást a bukócsőről. Ezt korábban azért nem tettük meg, mert a szélvédő nagyon útban volt. Na most már nincs :) 

Van azonban ablaktörlő-motor, pont ott ahova kívánkozna a cső. Sebaj, csalunk, belefér. Tettünk egy kis hajtást a csőbe, épp csak annyit befelé és felfelé, hogy majdnem a torony közepére támaszkodjon. Na persze nem a lemezre, előtte jó masszívan át is lapoltuk az idomot. Érdekes, illetve inkább szomorú, mennyire el van rohadva ez a karosszéria. Korábban már javítottam a hátsó futómű bekötésénél, most pedig a bal oldani toronynál használtam kicsit többet a drótkorongot és a hegesztőt. Sebaj, ez is meg van. Még egy cső van tervben, keresztbe a műszerfal alatt. Gyárilag is hasonlóan van kialakítva a kormányoszlop és jó pár alkatrész felfüggesztése végett, de az most kapott egy kis deformitást. Na nem ment át a kormány a bal oldalra, de igencsak megindult arrafelé. A huzatás segített ugyan, de így sincs a helyén, ha meg már alakítani kell, akkor alakítsunk rendesen.

Közben már belefogtam a következő munka előkészítéseibe is, de erről később. Érdekes lesz, megint olyan, amihez hasonlót már igen, de pont ilyet még nem csináltam. Alapvetően kedvenc a típus, de a kocsi építői már nélkülem is teljesen elszakadtak a földtől, ez csak hab lesz a tortán.

Aludj Laci, aludj már néha...

Kezdjük a szombati díjátadóval, amire igen büszke lehet a DG csapata. Az éves eredményeink is nagyon jók és kiderült, hogy gokartban sem vagyunk utolsók. Hisz első lett itt is Zentai Sanyi akinek ezúton is gratulálunk. Dani is remekelt a hétvégén... 6. lett a gokart bajnokságban így nem kevés versenyzőt utasított maga mögé. Neki is gratula. :) Laci szintén  nagyon ügyes volt ahhoz képest, hogy először próbálta ki, az ideje 26 alatti volt. Én is ügyeskedtem kicsit,nekem is életem első gokartozása volt és jelentem nem vagyok reménytelen eset. Az első futamban a legjobb időm 31 lett, ami kicsit elszomorított a fiúk átlag 26os idejéhez képest, de a második futamra összeszedtem magam és a legjobb időm 27.3 lett. És ki tudja mi lett volna még ha Dani nem jön nekem teli gázzal és nem kezdem el fájlalni az összes porcikám. (nyugi Dani! nem haragszom! Majd legközelebb Én előzlek téged és megyek Neked! :DDD )

A szombati versenyhangulatunk megmaradt vasárnapra is. Laci szerzett egy Scorpio-t amit úgy döntött, hogy szétbontás előtt vigyünk ki játszani a közeli erdőbe. Eredetileg úgy volt, hogy Dani, Tomi és Duky szerelni jönnek az Én kicsikémet, de nem kellett őket sokat győzködni, hogy inkább "játszunk" kicsit. :) Írány a Levó "tanya" és hajrá! Ők is rögtön kaphatóak voltak a mókára és ami a meglepőbb volt, hogy előbb Andi és Sanyi pörgött fel és csak utána Sanyika és kicsi Dani. Beindítottuk az ő Ladájukat is és a fiúk nekiálltak csapatni. Tudni kell, hogy Levóék úgymond az erdő közepén élnek, az utak pont megfelelőek egy kis "rallyra". Jött az ötlet: írány a gázpászta (gázcsövek futnak végig a határban és ugye azok felett szép egyenes huplis kis utak vannak). Sanyika a Ladával állt neki ugratni és azt hittük ennél nagyobb látványba és izgalomban nem lesz részünk. De jött Dani! Olyan kis tüzes fiú.... :) Szegény Scorpiót meggyötörték már a többiek de Dani "ölte" meg igazán. Tominak és a többieknek nem igazán sikerült a nagy döggel akkorát ugratniuk mint Sanyikának a Ladával, így Dani úgy döntött, hogy majd Ő megmutatja. Hát... kemény volt! Nagy lendülettel jött(ek) és messziről halottuk, hogy valami fura hangot ad ki szegény autó, mikor elmentek mellettünk és az ugratóhoz értek, akkor láttuk, hogy Dani lángol, mármint az autó szép kis tüzes csíkot húz maga után. Dani fázott és begyújtott. :) Leszakadt az Ac, így ömlött a benzin, rá a kipufogóra és ahogy az ugratón megemelkedett a kocsi segge úgy a sok levegőtől belobbant az egész... Rohanás a poroltóval, fiúk kiugráltak a kocsiból és eloltottuk a lángokat. Félelmetes látvány volt elsőre, de mivel készültünk poroltóval (köszi Tomi, köszi Racing-shop!) és hát mégiscsak kiképzett sportbírókról van szó, így nem volt gond. Nagyon jó kis móka volt! Megyünk máskor is! :D Jó kis rally volt egy kis lángshow-al megfűszerezve. Jasper Spaan és Kees Kok nagyon élvezte volna. Hasonló volt az akkori kis csapatós Ladás, szétzúzós partyhoz. :) (videókat majd később rakok fel). Annyira rápörögtünk a dologra, hogy már keressük a következő "áldozatot"! A terv pedig az, hogy a Levóék melleti Komi rally pályáját kibéreljük és egy egész napos csapatós driftgarázsos élménynappal ajándékozzuk meg magunkat! :)

Ilyen még nem volt, de biztosan lesznek követői. Már azt vártuk, hogy Ken Block ruccanjon át lerajzolni a Zöld Poklot, de az amúgy sem drift lenne. Így tökéletes az élmény, bár lehet überelni. Hát hajrá:

Drifting the Nordschleife from Trackday Films on Vimeo.

 Bizony, a magyar fiú, aki a folyón túl lakik a hegyen, kint volt a német versenyen és erre videós bizonyíték van a híres angol-európai oldalon. Bár épp egy ütközést is látunk tőle, remélem a bírók is tisztában vannak a szabályokkal és nem emiatt esett ki valahol a verseny folyamán. A filmes anyag meglehetősen silány, szinte semmit nem tudunk meg belőle a versenyről, de legalább van magyar vonatkozása is. Lássuk, hajrá Tibisz!

 Ez a legjobb szó arra, ami a karosszériából lett a karambolban. Meglepően sok autó sántult le az év végére és sajnos ebben Kurucz Ádám Nissanja is belefoglaltatik. Még a zárófutam délelőtti edzésén gyakorolták Holtság Gergővel (akinek most boldog névnapot) a tsuisot, amikor Gergő besokallt az első kanyar bejáratánál, Ádi pedig már nem tudta kivédeni a vele szemben álló BMW-vel az ütközést. Az eredmény lesújtó, de gyors és hatékony munkával még szabályossá és használhatóvá tettük a kocsit a versenyre. A pilóta azonban nem meglepő módon már nem érezte jól magát a kocsiban, az ablak hiánya miatt arcába csapott a 100km-es szél, a kormányoszlop centikkel eltolódott és mint nemrég a huzatópadon kiderült, a kocsi jobb oldala közel másfél centivel rövidebbé vált, nem beszélve az ajtóoszlop benyomódásáról. 

A küszöb külön fájdalmas, mert nincs. Nem nehezen beszerezhető, hanem inkább nincs, pláne itthon. Hatalmas szerencsénkre ajtó és ajtóoszlop lett, küszöbből pedig egy s13-é lesz átalakítva. Azonban a bukócső jól vizsgázott, megvédte a karosszériát és a pilótát is. Most a sarkallatos pont a szélvédő, ami van, csak épp mocskosul drága. A napokban visszakaptam a padról a kocsit, immár méreteiben pontosan, folytatódhat a munka a plasztikázással, majd egy kis erősítés és újra harci díszben a 200sx.

folyt köv

 Na ilyet nálunk sose fogtok látni :)

Ellenben bármit mond bárki, ezek itt AUTÓK, csupa nagybetűvel:

 Az escortnak mennie kellett, méghozzá őmiatta:

1985-ös évjáratú Ford Sierra 2.0iS, szinte gyári állapotban. Nem tehetek róla, egyszerűen beleszerettem. Amikor pedig megtudtam, hogy Süni barátom megválik tőle, mindent megtettem, hogy az enyém lehessen. A sors fura fintora, hogy neki kellett volna hamarabb érkeznie, mégis Orsi Nissanja lett előbb családtag. Ám a lényeg, hogy összejött, méghozzá mindkét autó. Így teljesen hátsókerékhajtásúvá lett a flotta.

Változtatásokat nem igazán tervezek rajta, de ezt még én sem hiszem el magamnak, úgyhogy ha néha lesz róla egy iS kezdetű bejegyzés, akkor mégiScsak hozzányúltam :)

 Miután Danival ideiglenesen rendbeszedtük a motorteret és helyretettünk pár dolgot, rögtön ki is próbáltuk, vajon megszólal-e a lefújószelep?

MEGSZÓLALT!