driftgarázs

Formula Drift aPOV Seattle from Formula DRIFT on Vimeo.

 Nagyon jó videó, le a kalappal.

Kicsit megkésve, de itt az 5-ik forduló klippje is.

King Of Europe DRIFT 2009. - Round 5. - Cluj, ROMANIA - XPROVID Films. from XPROVID Films. on Vimeo.

THE FALKEN BRITISH DRIFT CHAMPIONSHIP - ROUND 4 - Norfolk Arena from The British Drift Championship on Vimeo.

 Haladunk, ahogy kell. Mielőtt teljesen szétvágtam volna, elkezdtem beilleszteni a csöveket, hogy ne roskadjon össze a karosszéria merevítések nélkül. Ahogy ez megvolt, kivágtam minden lehetséges lemezt és nyúlványt, csak a kűlső héj maradt. Beszéljenek helyettem a képek.

www.timeslip.hu/szabyk/

phil morrisons office from Film Dori on Vimeo.

 Nem csömörlöttem meg a hátsókerékhajtású autóktól, de Kovács Szabi barátom tervét eleve kihívásnak vettem. A világ egyik leggyorsabb elsőkerekes Fordja szívesen látott vendég a garázsban, ráadásul így én is hozzátehetek picit a sikeréhez.

www.timeslip.hu/szabyk/

Az autó az évek folyamán többször is átalakult, előbb erősebb motort, aztán nagyobbat is kapott, így került bele a mondeoból származó Zetec 16v. Persze ez már igencsak távol áll a széria motortól, ahogy maga az autó is egyre távolodik. Tavaly kapott bukócsövet, idén pedig egy vázszerkezetű orr részt egy üvegszálas burkolattal. Aki nem "szakértő", talán fel sem ismerné, hogy ez egy Fiesta. A kocsi hátulja azonban szinte érintetlen volt, a rugóstagokon és kerekeken kívül mindössze egy kis könnyítés. Most viszont adunk a formának, illetve elveszünk belőle. A külső burkolaton belül az autó megszűnik és egy csőváz adja a merevséget és biztonságot. Súlyban túl sok eredménye nem lesz, de ezen a szinten a kevés is elég, másrészt így kaphat egy megtámasztást az autó a farához. 

Ezen dolgozom a napokban, csak közben a hegesztőgép megint rakoncátlankodik. Szépen hegeszt, szeretem, de most épp a gázt engedi extra sebességgel. Amúgy elromlott a hűtése, ezért csupasz, nem érintkezik rendesen az állítólag új munkakábel, stb stb. Erre a gépre ráhibáztam, de majd megoldódik ez is. Kedves olvasó, ha TE épp egy hegesztéstechnikai üzletben dolgozol és látsz fantáziát a munkáimban, annyira hogy szponzorálnál is egy komolyabb géppel, nagyon hálás lennék, ha megkeresnél. Köszönöm.

...vissza a bányába...

 Amíg készülget a Fiesta a garázsban, addig is egy kis videozás. Hogy milyen Fiesta? Hát a leggyorsabb:

King Of Europe DRIFT 2009. - Round 6. - Serres, GREECE - XPROVID Films. from XPROVID Films. on Vimeo.

 Nagy veszteség érte pár napja az amerikai versenyautós társadalmat. Októben 6-án elhunyt Shaun Carlson, az újító, a rekorder, a tervező. 

Shaun 1999-ben tette le a névjegyét az USA motorsport szinpadán, amikor PRO liszenszet szerzett az odakint oly híres gyorsulási versenyekre. Hamarosan rekordokat kezdett dönteni saját fejlesztéseivel, többek közt ő építette meg az első csővázas kompakt versenyautót. A versenyzést háttérbe szorítván olyan autókat készített, mint például a Stephan Papadakis által bajnokká lett Ford Focus, több rekord tartója, a 9-es és a 8-as idők áttörője.

Cége, a Nu-Formz időközben elkezdett a MOPAR-ral, a Chrysler tuningcsapatával dolgozni. Shaun tehetségét mutatja, hogy a hátsókerékhajtású kocsikkal sem vallott szégyent. Az általa épített versenyautók, az irányított csapat sorra könyvelte el a sikereket, legfőképpen Samuel Hübinette vezetésével.

A 2009-es és már inkább a betegséről szólt, Carlson-nál szívbillenytűproblémát diagnosztizáltak és kezelésről kezelésre járt. Márciusban egy műtéttel még tovább élt a remény, de Shaun már nem volt a régi. Az, hogy nem mehetett ki a pályára és nem lehetett ott, ahol egész életét töltötte, már emésztette a fiatal lelket. Szeptemberben újra rosszabbodni kezdett az állapota. 

Isten veled Shaun.

 Mert driftautónak teremtik. Mint ahogyan az elődjét és sok más autót, de ezt szinte a sport hívta "új" életre.