driftgarázs

Időjárás ide vagy oda, ha már a múltkor nem sikerült elindulni, most a felhők és a péntek esti eső sem riasztott el minket.
A januári minirally futamunkat a generátor rendetlenkedése és a feszültségszabályzó totális tönkremenetele meghiúsította, pedig napos idő várt volna minket, igaz hatalmas széllel. Ezért megcéloztuk a követekező időpontot ami február 20.-ra esett. A hét közepén a pocsék időjárás nem sok jóval kecsegtetett, de a garázsban az Escort már a Leslie által szerzett 17-es felniken, elöl-hátul másfél-két centivel magasabban, kartervédővel a hasán, és átállított első tornyokkal várta, hogy idén először megtornáztassa a lovakat. A motor a tavalyi utolsó drift futamra teljesen összeállt, stabil 1 barig felprogramozva üzembiztosan működik, és bár a cél még 30-40 lóerő plusz, a reptéren játszani tökéletes lesz.
Péntek délután le-msn-eztük Leslivel a forgatókönyvet, estére az új fűtött szélvédővel büszkélkedő Scorpio és a tréler már otthon várt, hogy felálljunk rá az Escorttal.
Azért kicsit megszenvedtünk, sperr ide vagy oda, az 5-10 cm-s kerti hóban bizony lapátolni kellett. És mire felkerült az Escort és lekötöztük addigra a szemerkélő eső is rákezdett.
Mindegy mostmár, előre úttörők!
Aztán szombat korán reggel már bizakodóbb voltam. Ugyan a klotgatya-póló kombó nem játszott, de nem esett, és a nap is itt ott megvillant a felhők között. Ha a nap végéig kibírja eső nélkül én már elégedett leszek - gondoltam. (Meg fohászkodtam.)

Nyolc óra körül értünk ki, még viszonylag kevesen lézengtek a Lacházi reptér betonján, de Szekérék már állították a sátrat, és mivel teljesen családilag jelentek meg, elhozták otthonról az összes benzinnel üzemelő járművet, a versenyautót, három quadot három méretben, meg egy mini cross mocit. Ez utóbbiak nem is voltak haszontalanok, mert egyrész elütötték vele a futamok közti időt, másrészt a depó messze volt a pályától, és a dágványon kiválóan lehetett átkelni a benzinkecskékkel. Niki sajnos otthon maradt, mert egy szakértő barátja olyan ügyesen kötötte be péntek éjjel az ablakmosót a bmwbe, hogy utána se kép se hang nem jött ki az autóból.

Gyors lepakolás, nevezés, és már álltunk is be az edzőkörökre. Orsi volt a navigátor, de hamar egyetértésre jutottunk, hogy majd kiabál meg mutogat, nem írkálunk semmiféle itinert. Nem mintha neki nem ment volna, hisz komoly rallyversenyeken navigált már, de én speciel nem most akartam beletanulni, és a pálya is elég könnyen memorizálható volt.
Az első menetet még vizen toltuk, ismerkedős szinten. Ismerkedtünk a pályával, az íven autózással,...ja én meg a kocsival is,...mert ahogy megjött a töltőnyomás már úsztunk is keresztbe. Rengeteg ide hó ide vagy oda, elszoktam no.
Azért mire lejöttünk a két kör után, már kezdtek visszajönni a reflexek, és mivel még mindig kevés nevező volt rögtön mentünk is fel újra. Ugyan Orsi mért köridőt is, pusztán tájékoztató jelleggel voltunk rá kiváncsiak hány másodperc nagyjából amíg körbeérünk. 30-40-et kaptunk a legjobbaktól. Látványkategória no!
Még egy edzőkörre volt lehetőség tíz óráig. A pálya közben felszáradt, a versenyzők is megsokasodtak. Mi egyre jobban élveztük. Leslie meg úgy bánta, hogy nem hozta ki az IS, mint a generátor hiba miatt meghiúsult előző versenyt.
Közben a szervezők is felpörögtek, és flottul indították el egymás után a versenyautókat. Mivel sok induló volt, a három mért futam között 1-1.5 óra volt beszélgetni, nézelődni. Közben mondták, hogy nem kéne az íven autózást erőltetnem (konkrétan le lettem szavazva), így lendületesen, de közel sem gyorsan estünk egyik kanyarból a másikba, többnyire keresztben. Szekérékről általában a hátsó szakaszon is lehetett tudni hol járnak, a nedves aszfalton is füstfelhő mutatta a koordinátákat. A pálya jó lendületes volt, tempós másodikos harmadikos, csak a visszafordítókban kellett szúrni az egyest, mert 3000 rpm alatt ennek a motornak és turbónak nem kenyere a drift. Szerencsére a Sierrából örökölt BW T5 remek partner a váltásokban, és nyeli az első fokozatot mint az a bizonyos kacsa a nokedlit.
A büfé meleg teával, hatalmas rántott húsos szendviccsel, lecsóval melegített minket a szünetekben. Az eső is elkerülte a repteret. Szezonkezdetnek nem rossz!
(Aztán hazafelé borzasztó havaseső...de már csak nevettünk rajta)


Márciusban is itt a helyünk!

 

A fiúk megint jelentkeztek egy kis információval, némi rossz, némi jó de a munka folyik:

""

A projekt az alakul, igaz a Focus alszik egy kicsit alkatrészek hiánya miatt, de a
Sierra szépen készül a szezonra.
Vízcsövezéssel és coolerezéssel Béla barátunk már készen van, ma este kerül át PokiAti műhelyébe, hogy vezetékelés után életet leheljen a motorba.

Üdvözlettel,

Sanyika & Ati

""

 Élőben elsőre kicsit rémisztőbb volt, de szerencsére egy kis üvegcserépen kívül más nem is maradt a helyszínen. Csak így tovább Lacibá :)

A tavasz csak nem jön. Virágok helyett iszonyú szelet küldtek az égiek. Arcunkra fagyott a mosoly, de megérte...

Minirally 10.02.20.

 Az egyik híres európai drift bíró, Andy Jaanen küldte ezt a videót a következő szöveggel:

Páran már láthattátok őt körülöttem, amikor bíráskodtam erre-arra. Mostantól drifterként nézzetek rá, mert a Skylimit Junior csapatának tagjaként versenyezni fog Hollandiában és Belgiumban... egyenlőre :)

A hétvégén megtartották angliában a BDC azaz a British Drift Campionship első licenszszerző napját, ahol megjelent pár Ford. Némelyik ismerős fórumokról, képekről, mások újak. Mindenesetre kellemes meglepetés lenne pár sikerről beszámolni a jövőben.

Megszületett a legifjabb Horváth így ezúton gratulálunk Feriéknek és kívánunk sok boldogságot egészséget az egész családnak! Íme Feri "értesítője":

"Jöttem, hogy élhessek,

Írok, hogy tudd ezt meg

Méreteim 53 cm és 3250 g

Nem csoda ha azt mondják:

Péter milyen stramm!"

Hát eljött ez a pillanat is. Sok sportágban hallhatunk elhunyt pilótákról. Balesetek, betegségek vagy néha koruk okán, de itthagynak minket a versenyzők. Itt a driftben eddig főleg szerelők, tervezők, segítők vagy épp barátok haláláról érkeztek hírek.

Most azonban elment az egyik legnagyobb.

Atsushi Kuroi

1969 - 2010 

Sőt, egyelőre az idei évé simán. Vannak pillanatok, amikor egy kép olyan hatással van rám, mint általában nem. Ezért nem szeretem az egy képes, cikk vagy tartalom nélküli postokat. (igen, ez célzás pár blogra/bloggerre) Azonban Ő Herr Walter Röhl:

k

KD Race Drift - European Drift Battle from Stephen Brooks on Vimeo.

 Bár a jegesmedvét úgy kellett elzavarni az autóról, mi szombaton délelőtt mégis elmentünk ralit fotózni. Ha hiszitek, ha nem, Szántó Nikit láttuk a pályán a Minirally sorozatán...

 

Szántó Niki "NeroM3" már megmutatta a magyar és az európai drift mezőnynek is, hogy számolni kell vele. Niki gondolt egyet és kipróbálta magát most raliban is. Élményeiről faggattam őt:

CAG: Honnan jött az ötlet, hogy kipróbáld magad minirallyban?

Szántó Niki "NeroM3": Már régóta tervezem, hogy kipróbálom az íven haladást is. :) A minirally jó kezdésnek tűnt. Ráadásul már hiányzott a benzingőz, és megörültem az alkalomnak!

CAG: Az autó mennyire alkalmas erre? Átalakítottátok?

Szántó Niki "NeroM3": Néhány beállítás megváltoztatásával tökéletesen alkalmassá válik, de most erre nem volt időnk, csak beültünk és mentünk. Még a gumik is a driftről rajtamaradt használt abroncsok voltak. A későbbiekben kicsit megemeljük, és a futóművet is beállítjuk majd, valamint szerzünk erre alkalmasabb gumikat. :)

CAG: Mennyire volt nehéz "megtanulni" a ralit? Hiszen itt talán felválthatsz magasabb fokozatokba is, van visszafordító, más a féktáv...

Szántó Niki "NeroM3": Egyelőre csak egy kis szeletet láttam belőle, de remélem, hogy idővel egyre több tapasztalatot gyűjthetek. Jó volt nagyobb tempót venni, és élveztem, hogy kicsit másképp kell kezelni az autót. Sokmindenben hasonló a két sport, de mégis más. Itt az autóra és egy hosszabb pályára kell koncentrálni, a driftben az autóra, egy rövidebb pályára és az ellenfélre. Izgalmas volt egyre rövidebb féktávokat venni, a visszafordítók pedig alkalmat adtak egy kis driftelésre!

CAG: Ebben a körben mennyire csodálkoztak el azon, hogy egy lány ül a volán mögött?

Szántó Niki "NeroM3": Leginkább az tetszett nekik, hogy kihasználtam a hátsókerékhajtás minden előnyét. :) A driftes vér nem száll ki az emberből egyik pillanatról a másikra, így lefűztem itt-ott. :)

CAG: Ugye azért maradsz a driftnél?

Szántó Niki "NeroM3": Sosem lehet tudni. :) Nagyon tetszett nekem ez a technika, és szeretném jobban megismerni, de azért a drift nálam mindig az első helyen fog állni!

Jó volt látni Nikit a pályán, de jó lenne már újra érezni azt az imádott gumifüstöt is... ;)

írta: RiKA - CarsAndGirls.hu (2010)

 Sajnos ehhez kell. Dan Joyce vágta ezt a videot, ami új oldaláról mutatja meg a JDM Wembley futamát. Rengeteg a duma, amit angol-angol hiányosságom miatt én is nehezebben értek, de kis odafigyeléssel nagyon szórakoztató. Külön említésre méltó Kawabatta, aki talán még ennyit sem tud angolul, de gesztusait mindannyiat értjük :)