Szó esett már róla, hogy a driftgarázs Cosworth turbóit standalone (szabadon programozható, a gyáritól független) motorelektronika, VEMS hajtja. A döntés, hogy miért pont ezt használjuk, és miért nem valami mást - pl. DTA-at, Autronic-ot, OMEX-et, vagy, hogy két árban a végletet mondjuk; Megasquirt-et vagy Motec-et - nos az is megérne egy postot, a lényeg, hogy a VEMS volt számunkra a legjobb ár/érték aránnyal rendelkező ECU, amely nem mellesleg Magyarországon beszerezhető, és itthoni supporttal is rendelkezik.

Viszont ha valaki megkérdezi, hogy mennyiből jön ki egy ilyen móka akkor nagyjából 250.000.- Ft-ot szoktam kapásból mondani, plusz a beszerelés, programozás. Erre szokott jönni a "az nagyon drága, veszek inkább Megasquirtot, az megvan 50.000.-ből" válasz. Ami persze erős csúsztatás, bár az igaz, hogy maga az ECU kb. ennyibe kerül. Csakhogy minimum kell hozzá egy jó adag elhivatottság, elektronikai és forrasztási tudás, ugyanis egy Megasquirt akkor kerül ennyibe ha "zacskós kivitelben" azaz kitben rendeljük meg, és nem egy komplett kész, beszerelhető eszközről beszélünk. Tehát kapunk egy nyákot és egy rakás elektronikai alkatrészt amit magunknak kell összeforrasztanunk és felélesztenünk, ráadásul az opciós dolgokat - mint amilyen pl. az alapjárati motor vezérlés - külön kell a nyák protoboard részén kialakítanunk. Ezek persze olcsó alkatrészek, de találékonyságot és időt mindenképp igényel.

Oké, akkor egy kis rádióamatőrséggel spórolhatunk majd' 200.000.- Ft-ot, igaz? 

Csináltam egy apró táblázatot összehasonlítva a VEMS és Megasquirt árát, egy apró cselt is beleépítve a dologba, mivel kevesen tudják hogy a VEMS ECU megvehető lowcost kivitelben is, ekkor nem egy készreszerelt dobozt kapunk, hanem egy smd kivitelű áramkört amire viszont csak a nagyáramú dolgokat (FET, IGBT), csatlakozókat (LCD,RS232,ki és bemenetek) és a MAP szenzort nekünk kell felforrasztani, de kevesebb mint felébe kerül a dobozos kivitelnek. Hmmm... Kezd versenyképesnek hangzani...

Figyelmesen megnézve a táblázatot kiderül hogy mit is kapunk 250.000.- Ft.-ért, mivel én automatikusan beleszámoltam pár dolgot ami szerintem nélkülözhetetlen vagy legalábbis erősen ajánlott. Ugyanis a VEMS-ben benne van egy szélessávú lambdaszonda, egy kétcsatornás kipufogógázhőmérséklet szenzor és egy kopogásszenzor meghajtó és  jelfeldogozó áramköre. Márpedig egy programozás ma elképzelhetetlen a WBO2 azaz a széllessávú nélkül. Ha motorunk turbós akkor az EGT nagyon jó szolgálatot tesz, ha szívó akkor sem haszontalan. A kopogásszenzor egy külön tészta, bonyolult a használata, és a VEMSesek között is kevesen használják, de még mindig jobb mint fülre gyújtást állítani.

Nos mindezeket a Megasquirt tudja ugyan használni, de külső elektronikai eszközöket kell hozzá használnunk, pl. a WBO2-hoz az Innovate cég LC-1-ét ami meghajta az ötvezetékes szondát, és jelét feldolgozható formába alakítja. Talán ez a most kapható legolcsóbb ilyen cucc, és mégis majdnem megdupláztuk vele a komputerünkre költött összeget. Nomeg szonda ehhez is kell...

Szumma szummárum nem is olyan olcsó az az olcsó és drága az a drága. És anélkül, hogy tamáskodni szeretnék legyen itt a végére még egy táblázat amiben megpróbáltam pár szempont szerint összehasonlítani a két eszközt. A Megasquirtot nem ismerem az utolsó csavarig, de megpróbáltam alapos lenni, és remélem nem írtam le nagy bakikat. Ha valaki talál benne, légyszíves jelezze és javítom. És bocsánat az angolért de egyrészt borzasztó ezeket lefordítani, másrészt nekem is hamarabb jut eszembe mondjuk a primary trigger, mint a főtengely jeladó.