Le vagyok szúrva. Jópár embertől kaptam a fejemre, hogy hanyagolom a naplót, pedig ők várják a frissítéseket. Ezúton is elnézést, próbálok pótolni.
Először legyen egy kis Z0tya, ha már ő nem ér rá és amiért nem ér rá:
Gőzerővel készül a DriftSpec Escort Cosworth, ám az akadályok percről percre jönnek. Nem elég, hogy a Fordok tervezésileg alkalmatlanok a driftre, az Escort átépítése eleve olyan terv volt aminél nincs "puska", vagy kitalálunk valamit vagy nincs-nem lesz.
Sok időt elvesz a kábelezés, a gyári drótok minimalizálása a kocsi működéséhez valamint a motorvezérlés gyakorlati alkalmazása külön külön sem gyerekjáték, de az autóban még együttműködésre is kell őket bírni. A különböző csővezetékek elhelyezése sem rutinmunka, sok gyári víz, fék, olaj, benzin és levegőcső megváltozott, máshova és máshogyan megy de persze kész darabok ide sincsenek. Egy biztos, a motor már jár, üzemanyag nem szivárog, hűtés már van, víz sem csöpög, fékolaj is a helyén marad, és 3 bilincs híján már a turbo is a motorba fogja termelni a levegőt, nem a motortérbe.
Műszerfal is a helyén, szélvédő beragasztva, kézifék rögzítve....

A 3 bilincs megvéve-beszerelve-meghúzva, direktszűrő rögzítve és a motortér vezetékeit is szépen csőbe húztuk, bebandázsoltuk. Ma este a műszerfal középrészét is megcsináltuk, kapcsolótábla 6 pontos áramtalanítóval beszerelve. Felszereltük a csomagtérajtót, kapott gumiütközőket, beraktuk a polikarbonát hátsó ablakot és zár híján a rögzítőrugókat is.
Nem is Z0tya lenne, ha nem csinált volna "ToDo" listát :)  Na ezen azért még maradt pár dolog és rajta sincsenek olyan maguktól értendő feladatok, mint az ülések-övek beszerelése, sárvédők-ajtók-lökösök felszerelése.
Úgyhogy a szombatom a B terv szerint alakul, azaz megyek Z0tyához.
Este van: