... a formánkat. Tegnap estig vártam a felújított turbót a javítómestertől, de semmi hír nem érkezett. Csendes telefon, zárt kapuk. Életbe léptettem a B tervet, azaz levettem a polcról egy jóval kisebb gyári turbót és pár átalakítással, de néhány óra alatt felszereltem a kocsira. Mindössze 1 levegőcső hibádzott, de reggel arra is megoldást találtam. Természetesen több ponton vérzett a dolog, semmi sem egyszerű a "tuning" világában. Miután készre húztam minden csavart és felszereltem a kartervédőt is, még egyeztettem Attilával, mire lesz így képes a kocsi. Felgurul az emelvényre, lerántjuk a leplet és a pályán körbevezeti a versenyzőket. Tulajdonképpen gyakorlás nélkül másra nem is számíthattunk, senki sem falak és közönség előtt akar betörni egy vadlovat, legyen gyakorlott vagy kezdő pilóta.

Emiatt a vélhetően hibás fékrendszert sem bontottam meg, mert nem találtam passzoló cseredarabot. Most nem működik rendesen a hidraulikus kézifék, de ezt is orvosoljuk ahogy tudjuk. Másik típusú alkatrész lenne hozzá, de az magával rántaná az első fékkör csöveinek átalakítását, ezt a rizikót pedig már nem akartam felvállalni. 

Elektromosan is készen vagyunk, mind a fényhíd, mind a feliratozó működik. Mennek az utólagos műszerek is, kivéve a vízhőfokot. A hiba a műszerben van, ahelyett kapott egy olajhőfok kijelzőt, a víz információja pedig egy jeladó cseréjével átkerült a gyári műszerfalba, ahol a fények mellett immár a gyári fordulatszámmérő is üzemel.

Eléggé B verzió, de legalább ott lenne a hétvégi TuningShow-n a kocsi...

... ÉS OTT IS LESZ!!!

Nemrég kaptam a hírt, hogy előkerült a szaki, kész a turbó, délutánra már nálam is lesz :)

SZUPER! Szedhetem szét a kocsi elejét, kartervédő, kipufogó, leömlőcsonk, légszűrő, coolercsövek, olajcsövek ...

... hosszú lesz az éjszaka, kérek egy kis virtuális drukkolást, de nem csak magamnak, Jatisnak is, hisz a kis Escort utolsó alkatrészeit szerelik be és megint egyetlen méter próba nélkül támadunk a hétvégének.

Hozzuk a formánkat :)