- a blog.hu tegnap is viccesre vette a figurát és sikertelen mentéssel szétzúzta az itteni munkám. tehát akkor a tegnapi bejegyzés valós terjedelmében most következik-

Hosszú nap volt a mai és végre nagyjából aktuális is tudok lenni. Mint már írtam, a bukócsővel foglalkoztam ma, összeállítottam a vázat és le is hegesztettem szinte minden csövet. Holnapra marad az alábakolás, az első tornyok kitámasztása és némi lemezelés hogy pofás legyen a cucc a kereszteknél és az ajtóknál. 

Íme az autó még félkészen, ahogy a főkapu, az A oszlopok és a hátsó letámasztások mutatják.

És itt van a nekem tetsző ajtómerevítés, a két cső összehegesztve, kihasasodva az ajtóhoz, aminek biztonsági jelentősége is van, ahogy azt www.karotta.hu blogjában kiveséztük, másrészt lényegesen kényelmesebb a ki és beszállás, valamint a bent tartózkodás.

Ezen a képen igazán jól látszik. Mivel az ajtó belső paneljétől meg is szabadultunk, még az ajtóba is belelóghatnak a csövek.

A hátsó résszel alapvetően könnyebb dolgom volt, hiszen a csövek majdnem mind egyenesek. Illeszteni persze azért kell őket, de ez jóval egyszerűbb mint a hajlításoknál.

A "nagykereszt" valóban nem kicsi, ha összehasonlítjuk a Hangyászéval, ez kb a duplája. Ez mutatja nem csak a két kocsi méretbeni különbségét, hanem a kupé és kupé közti tervezési, felépítési eltéréseket.

Ennél az autónál az övek vállrögzítését is be tudtam hegeszteni, hisz a plusz merevítés majdnem pontosan oda esik, ahova az ülés majd kijelölné.

Ennyire jutottunk a negyedik napon, az ötödik nem lesz ilyen látványos, hisz bakolni kell a bukócső bekötési pontjait, lemezelni az összekötéseket és karosszéria hibákat orvosolnunk. Ám azért haladunk. 

Most következik egy kis reggeli ultrahang és fizikoterápiás kezelés a meszesedett vállamnak, majd a kötelező 1 órás kényszerpihenő leteltével... folyt köv :)