...az van. Meg lesz is, hisz készül a bukócső és az erősítések. Jatissal hoztunk egy kazal csövet (még egyszer bocsi a lökösért) mert nem csak a Hangyász válik versenyautó-szerűvé a közeljövőben, hanem 2 másik autó is. A korábban ígért 17-ikei dátum emiatt halasztódott el, nem mindegy hányszor autózik el az ember Csepelre néhány szál acélcsőért. Közben ugye kezet ráztunk a 3 napos Sierra folytatására és Jatis mk1 Escortja is megérdemli, hogy a versenyautók közé sorolják és ne a bukócső hiánya miatt ne vihesse kiállításokra vagy oszthassa meg a kocsi nyújtotta élményt utasokkal maga mellett.

De térjünk vissza a témához, elérkezett az idő, hogy ketrecet gyártsunk a vadállatba. A tegnapelőtti estét még le kellett mondjam Gabinál (Winkler, egy cikk emiatt?:) de tegnap már felkészülten és betegsége miatt kis fűtéssel vártam. Megcsináltam az első-külső merevítést pluszként, valamint nagyjából beillesztettem a főkaput, tervezgetés végett.

Az első merevítés ismerős lehet sok autóból, több típushoz lehet kapni is kész darabokat, amiket csak fel kell csavarozni... ekkor az is kiderülhet, helyén van-e a kocsink eleje. 

Tanakodtunk az ajtóknál lévő oldalkereszten, majd Gabi kérésére a normális X megoldással lesz a merevítés. Itt több különböző forma is elfogadott, de mind az előlről érkező energiák esetleges elnyelése, mind a látszatra korhű autó a legegyszerűbb változatra vezetett minket.

A hátsó rész nem sok kérdést hagy. A bakokat a doblemezhez és a futóműhöz egyaránt bekötöttem, így ezzel egy hidat képeztünk. A fotókon még hiányzik egy merevítés keresztben, de ezt majd akkor véglegesítjük, amikor már tudjuk az ülések pozícióját. Karotta szépen le is vezette a kamerának, hogy ide lesznek bekötve a biztonsági övek, emiatt ennek magassága nem térhet el +- 10 foknál jobban, mint az ülések váll-nyílása.

Az A oszlopnál illetve az ajtóoszlopnál csak odahúztuk a szalagokat, de tessék odaképzelni csöveket a toronyhoz és egy újabb háromszögelést merevítés gyanánt. Ugyanígy a tetőbe is, ahova szintén tervezünk extra védelmet, hogy sose kelljen. A napokban a maszkolószalagokat szépen egyesével kicseréljük acélcsövekre, majd -mint már jeleztük- jön egy kis szünet. Be kell fejezzünk egy autót, plusz átalakul a zöld Sierra, átfordul a dolog igényesbe.

Többen megkérdezték miért írok többes számban. Természetesen ez nem királyi többes, hanem azok előtt tisztelgek a magam kis módján, akik többnyire láthatatlanul benne vannak a munkáimban. DG Z0tya mint elmélet, PFB Jatis mint gyakorlat, Capri Klub Bogyó mint villamosság, RacingShop Tomi mint alkatrészek, Forddoktor Papi mint bontások és Orsi, aki ezt kibírja velem :)

KÖSZÖNÖM!