A napokban többek közt dolgoztunk az S14-en és mivel összeraktam a trélert, felébresztettük a DriftSpec Escortot is téli álmából. Aztán kezdődtek a bajok. Nem jól könnyítettem Z0tya új csomagtérajtaját így nem lehet szépen feltenni. Javítható, de idegesít. Aztán Ádám olajat cserélt a Nissanban, de elfelejt megjönni az olajnyomás a hengerfejnél... VVT a lelkem és kéri az olajat de csörömpöl üresen. Nyomozunk a megoldás után, sajna nulla a tapasztalat így maradnak a kérdések. Pár tipp már volt, azok rendben.

Az escortba bekerült az új fejlesztésű első lengőkar, amihez egy kormányművet is össze tudtunk rakni, az a nap egyetlen öröme. Eszméletlenül széles lett a kocsi, én sokat várok tőle, de még beállítani is csak a motor beszerelése után tudjuk. Legkorábban jövő hét. Képek később, addig csak furdaljon a kiváncsiság mindenkit.

Hátsó traktusba -kicsit macerásan ugyan, de- bekerült a 2 új GAZ coilover szár.Jól néz ki a cucc, csak épp kellene bele segédrugó. Na meg még sok szélesítés, az elejéhez és a sárvédőhöz is.

Közben Ádám tovább szívott a Nissannal, mi meg eláztunk kicsit a hirtelen esőben.

A nap csúcspontja csak ezután következett, mivel nem megyünk edzeni, Z0tya hazavitte a Scorpiot kis takarításra és persze használatra, hisz az övé. Tudtuk, hogy csöpög az olaj, de pár napja ellenőriztem és nem volt vészes a fogyás. Igen ám, de azóta sokat mentünk vele és bizony a kilométerekkel az olaj fogyása is arányosan növekedett, amikor Z0tya elindult haza, már szinte "üres" volt. Ez persze nem igaz, mert a nívó sosem a teljes tartalmat mutatja, de az olajpumpa biztonságos működéséhez kell a megfelelő olajszint.

Emiatt most Szabyknak sem tudok segíteni visszajutni a lacházi gyorsulásra... és a puttony is tele van.

Most reggel még babráltam a Nissant, de nem sokra jutottam. Csúszunk, és nem úgy, ahogyan szeretjük.