Az autónak érdekes története van. Még 2007-ben történt hogy vasárnap este is ott aludtunk a máriapócsi verseny után Nyírbátorban. Reggel indultunk haza, majd az M3-on döcögve felhívott valaki. Majd 5 percig mondta, hogy van egy kombija és látta a neten, hogy segítek, megoldok dolgokat, neki betörték az ablakát, korrodál kicsit, valami csörög a motorgban és nem találják, meg különbenis, van egy 3 éves Mondeo-ja, a Scorpio csak áll az útban... ha visszavisszük a 4 felnit, ingyen miénk a kocsi! HOPPÁ.

Az elmondások alapján nem fűztem semmilyen reményeket az autóhoz, de ingyen elbontani egy kazal alkatrészért már hogyne érné meg. Felhívtam Z0tyát, ő szabadnapos volt, bérelt tréler aznapra még a miénk, menjünk el, mi bajunk lehet? Hát lett is, alig tudtuk leplezni, mennyire tetszik a 93-as kiadású (köztes avagy faceliftes) metálzöld kombi. Majdnem British Racing Green. Némi társalgás, majd gyorsan elhúztuk magunkkal, ekkor már tudtuk, nem lesz ebből bontás. Nem is lett, Z0tya ráköltött pár tízezer forintot és átiratta, üzembe helyeztük és voila, már meg is volt a vonóhorgos szervizautó a következő szezonra!

2008-ban már bőszen húzogatta a tréleren a Driftspec Escortot és egészen a múlt hétig hellyel-közzel tökéletesen üzemelt. Azonban a tervezett szezon előtti rendbetételt ki kell egészítsük, mert a vezérműlánc ki tudja mennyi kilométer után beadta a kulcsot a portára. Nem akkora dráma ez szerencsére így fordos körökben, már meg is van az új motor, hétvégén beépítjük átmenetileg, amíg a sajátját szétszedjük és helyrepofozzuk. Ám nem ez volt az eredeti felújítási terv, hanem a búgó, kotyogó differenciálmű cseréje és a legyártatott erősebb rugók beszerelése. Ezt tegnap ejtettem meg és jelenthetem, idén már nem fogja a földön húzni a fenekét a szervizautó. A sperres hátsó difi csak hab a tortán, ez volt épp a sarokban. Nem hadászati céllal került a kocsi alá, de hasznos lehet vizen, hóban, sárban elindulni a nagy döggel.

Közben hazaérkezett Ádi Nissanja angolhonból, nemsokára meglessük a masinát.